Giełda samochodowa

Polska, pomimo faktu, że była kiedyś potentatem w tej branży, już tym potentatem nie jest. Oczywiście sprawą bardziej natury fundamentalnej, a także pewnej polityki gospodarczej, jest odpowiedź na pytanie, czy spółka Skarbu Państwa powinna zajmować się połowami dalekomorskimi. Siedziba DALMOR-u położona jest na pirsie DALMOR-u. Jak państwo wiedzą, ten pirs w projekcie architektonicznym Gdyni – myślę, że pan poseł Tadeusz Aziewicz to potwierdzi – stanowi główną oś giełda samochodowa i rozwoju Gdyni.

Poseł Marek Suski (PiS): Zygmunta Wrzodaka nie ma. Nie ma co odpowiadać, bo wyszedł. Przewodniczący poseł Aleksander Grad (PO): Panie ministrze, proszę odpowiedzieć na wszystkie pytania. Sekretarz stanu w MSP Paweł Szałamacha: Poproszę Zarząd Bumaru o informacje na temat tego procesu. Proszę państwa, ja także z bólem zauważam, że po okresie transformacji wiele firm, które uważane były za wiodące i solidne w przemyśle elektromaszynowym, są obecnie w obcych rękach.

W przypadku stoczni gdańskiej, 10 sierpnia br. Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy tej firmy podjęło decyzję o podniesieniu kapitału o kwotę nie niższą niż 300 mln zł i nie wyższą niż 400 mln zł poprzez emisję akcji. Po tej uchwale w prasie krajowej i międzynarodowej zostały opublikowane zaproszenia dla potencjalnych akcjonariuszy, którzy objęliby tę emisję. De facto oznaczałoby to, że za kwotę od 300 do 400 mln zł objęliby pakiet kontrolny w stoczni. Hostessa kosmiczna spokojnie oddycha nierdzewne karteczki.